箱涵頂進施工線路加固：線路加固是既是線下頂進施工的最關鍵環節，它關系到鐵路的正常交通運輸和列車運營安全。對線路的加固方式有加設吊軌、扣軌、橫抬梁、鋼軌束梁法、工字鋼束法及D型施工便梁加固。一般多采用D型施工便梁（簡稱“便梁”）、 吊軌縱橫梁、對線路進行加固。不銹鋼螺絲材料

　　在兩線根。挖孔樁上架設由2根450mm工字鋼組成的工字鋼束，作為支架梁，用來支承橫梁的一端。

　　線路采用吊軌縱橫梁法進行加固。吊軌采用43Kg/m鋼軌，組合方式3-7-3，吊軌束總長50m。用U型螺栓、扣板把吊軌束與木枕固定。安裝吊軌前，把50m吊軌范圍內的砼枕全部抽換成木枕，共89根木枕。

　　橫梁采用由2根長12.0m的320mm工字鋼組成的工字鋼束，橫梁間距為0.75m，在27m箱體范圍內均布37根橫梁，箱體外兩側再各設3根橫梁。橫梁一端擔于挖孔樁上的支架梁上，另一端擔于框架橋頂上。橫梁穿于木枕下，橫梁和木枕也用U型螺栓、扣板連接。橫梁上的吊軌束外側各架設2道縱梁，縱梁由2根320mm工字鋼組成，長36.0m。用U型螺栓把縱梁和橫梁連接在一起。